[技術大講堂]第85期:對話設計師 哈弗F系內飾設計解讀

2018年11月14日,在位于保定的哈弗技術中心大樓內,進行了一場圍繞哈弗F系家族成員F5和F7設計而展開的溝通訪談。本篇我們將結合媒體對于哈弗內飾設計總監哈蒙?吉那(Ramon Ginah)的訪談,繼續挖掘那些鮮為人知的設計細節故事,并嘗試從設計角度來對哈弗F系進行一番更深理解。
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哈弗SUV官網 · 2018-12-17|09:34 評論(0) 收藏(0)

  2018年11月14日,在位于保定的哈弗技術中心大樓內,進行了一場圍繞哈弗F系家族成員F5和F7設計而展開的溝通訪談。在上一期的“技術大講堂中”欄目中,我們已經為大家帶來了哈弗造型副總裁菲爾?西蒙斯(Phil Simmons)以及哈弗外觀設計總監克里斯(Chris Zarlenga)就“家族化”、設計風潮、未來方向等一系列問題進行的設計解讀。

  本篇我們將結合媒體對于哈弗內飾設計總監哈蒙?吉那(Ramon Ginah)的訪談,繼續挖掘那些鮮為人知的設計細節故事,并嘗試從設計角度來對哈弗F系進行一番更深理解。

  設計關鍵詞對于一款具體車型來說,是濃縮了其核心設計理念和方向的重要提煉詞,對于哈弗F系車型來說自然也不例外。

  當在場媒體問及“哈弗F系除了科技、前衛、時尚這些與年輕族群息息相關的設計關鍵詞外,對于中國消費者情有獨鐘的“大氣”這個詞在內飾設計中是否有所考慮和運用時”,哈蒙總監表示:“大氣”這個詞實際上是已經貫穿于長城公司的經營理念之中的。

  而哈弗F系內飾的“大氣”則是體現在其設計風格的國際化以及內飾選材用料的慷慨上,可以說,F系車型內飾用料的品質是遠遠超越同級其他車型的。中文里有一個詞叫做“謙遜”,這也是長城文化很重要的一部分,那就是造車實力上我們當屬第一,但永遠不以“第一”自滿。

  探討過設計關鍵詞之后,話題接著進入了對于“夢想與現實”、“個性與共性”問題的討論。相關探討首先從媒體提出的一個很有意思的問題開始——“眾所周知,設計師想表達的東西,不一定在最終量產車型上都能表達出來,因為會有成本和安全方面的顧慮和考量,作為F系內飾設計師,您怎么看?”

  對此,哈蒙總監認為:設計是妥協的藝術,設計師需要在夢想和現實之間找到平衡,如果將一個純粹理想化的方案做成實車,恐怕沒有多少客戶能夠接受,同時成本也會很高。以哈弗F7為例,其設計源自概念車HB-02,但在量產車上當然也做了一些妥協。最初,我們希望把組合儀表盤、中控屏以及副駕駛一側的儀表臺做成一體式的屏幕貫穿效果,但由于實現的成本非常高,所以我們做了一些妥協,最終呈現出現在的樣子。綜上,對于一些獨特的造型設計理念,在落實到具體車型時,需要結合市場分析、客戶畫像和車型定位來進行決斷。

  而對于同為哈弗F系家族的F5和F7在內飾設計風格上呈現出的明顯差異是否會增加駕駛者學習成本的問題,設計總監哈蒙認為:作為設計師,我們對于F系的內飾設計采用了相對獨立的方式,并沒有選擇通過大量采用共通件、借用件達到降低成本的目的,而是希望能根據兩款車型的不同定位,建立起符合目標客戶品味和訴求的設計。當然,盡管我們在造型上做出了一些調整,但實際上兩臺F系車型中控臺的核心部分是一致的。再加上現在的年輕客戶們對于電子設備的使用都很精通,相信他們能夠很快適應這些操作上的小差異而并不會耗費太多精力甚至帶來困擾。

  既然談到年輕客戶群體,一個值得探討的相關問題隨之而來——如今的年輕人都偏愛觸摸屏的設計,哈弗F系未來是否會將駕駛艙內的物理按鍵全部整合到屏幕中去?

  對此,哈蒙表示:物理按鍵的減少確實是汽車內飾設計的一個趨勢,但萬事皆有利弊,因此在具體執行時,仍需要考慮以下三方面因素:

  1、成本:如果要在屏幕融入很多的按鍵,往往需要增大屏幕尺寸,這樣成本就會有所增加;2、安全:如果將很多按鍵整合到屏幕中,難免就會涉及多頁切換的操作,這樣會增加尋找對應按鍵的時間,增加安全隱患;3、客戶習慣:需要結合目標客戶群體屏幕使用習慣進行分析,才能確定哪些按鍵適合集中到屏幕里,而哪些并不適合。由此我們也可以看出,不論是作為一名車型外觀還是內飾設計師,對于哪怕一個細節的設計都需要經過多重步驟的推敲、妥協與磨合方能確定,難怪設計師們都會說“設計是門妥協的藝術”。

  訪談的最后,針對“如果能夠重新設計F系的內飾部分,您有哪些部分是想徹底修改的?”問題,哈弗內飾設計總監哈蒙給出了自己的回答:設計作品就像自己的孩子,他有你喜歡的地方,也有不喜歡的地方,這些喜歡和不喜歡組成了一個成體。如果重來一次,我還會將F系的內飾設計成現在的樣子,因為沒有哪個“孩子”是完美的,或者說完美的孩子該多么無趣。

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責編:鄭昊
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