AutoR智駕:哈弗大降價,貿易戰讓中國汽車市場提前迎來洗牌大考

在市場下行的大背景下,汽車市場尤其是自主品牌,一輪降價的腥風血雨已然大幕拉開。但正如魏建軍那句話:“終結合資品牌在中國市場的‘暴利’時代,讓國人普羅大眾也都買得起‘豪華車’?!?/div>
我要分享:
字號+- 字體:宋體
AutoR智駕 · 2018-09-10|10:35 評論(0) 收藏(0)

  中美貿易戰對中國消費者消費心理的影響無疑已經傳導到中國汽車市場。汽車市場共同做大蛋糕的共建共榮時代即將過去,搶食既有蛋糕的零和博弈時代正快步而來。在市場下行的大背景下,汽車市場尤其是自主品牌,一輪腥風血雨的降價大戰已然大幕拉開。但沒有這樣的硬碰硬,中國本土車企將無法站在世界舞臺。

  我一直很欣賞魏建軍的一句話: “終結合資品牌在中國市場的‘暴利’時代,讓國人普羅大眾也都買得起‘豪華車’?!?/p>

  之于長城汽車,之于哈弗,這似乎不是一句口號,而有行動綱領的味道。

  2018年是動蕩之年,國內國外宏觀經濟環境與政治氣候不確定性日甚一日,汽車市場的不確定性也同樣如此。

  隨著9月來臨,傳統的金九銀十正式開啟,這兩個月的時間在一定程度上決定著一家車企一年的成敗。

  在進入9月的第一天,哈弗SUV向市場投下了一枚深水炸彈:2018年9月1日~10月31日,哈弗將開展“純自主迎貿易戰、哈弗神車降2萬”活動,旗下包括全新H6、新H6 Coupe、H6運動版、H4、H2、H2s等在內的全部熱銷車型將進行全面優惠,最高讓利達2萬元,同時M6車型直接官降2.4萬元。

  如果考慮到相關車型整體售價在12萬元以下,可以想見這一降價幅度在20%左右。在整車利潤日益下滑的中國市場,主銷車型一次性20%的降價幅度在中國汽車市場絕對是未曾發生過的事。

  這是一次赤裸裸的宣戰行為。不過長城汽車通過哈弗主銷車型主動挑起的價格戰,只是戳破了一個中國汽車市場將永遠無限擴大的虛妄假象而已。

  在進入金九銀十之前,堪稱“史上最長淡季”的中國汽車市場發生了一些近年來相對反常的現象。

  在7月份乘用車市場同比下滑5.3%,中國品牌乘用車同比下滑6.11%,在中國自主品牌占據大量份額的SUV車型同比下滑8.2%,而在此前的6月份SUV銷量同比下滑0.5%,雖然只是0.5%,但卻是SUV車型在快速增長5年來的首次下降,一降就是兩連降,一次下降幅度比一次大。而這一變化并非突然發生,今年4月,SUV銷量同比增幅在連續領先轎車64個月后首次被反轉,5月SUV增幅繼續落后于轎車。而7月份廣義乘用車整體銷量同比下滑5.3%,更是10年來中國乘用車市場真正意義上的首次負增長。

  這背后的原因與宏觀經濟環境自然脫不了干系,近兩年來汽車產業政策的大幅度調整正在銷售終端產生影響。從合資股比放開到增值稅從17%降至16%,再到今年7月1日進口關稅從25%降至15%,都在一步步壓迫終端市場走向降價通道。而價格戰早已由合資品牌先行打響,北京現代、東風標致等市場熱銷車型價格早已下探至自主品牌的主流陣地。而近年來高端品牌占據40萬元以上市場,合資品牌占據15萬元至40萬元市場,本土品牌占據10萬元區間市場的定價格局在2018年已經被打破。

  這樣看似相關無事,吃肉的吃肉,喝湯的喝湯的和諧局面,本身就是一種假象。外面稍有一點風吹草動,這一平衡就會樹倒屋塌。而中美貿易戰對中國消費者消費心理的影響無疑已經傳導到中國汽車市場。SUV在中國市場的占有率最高時接近45%,幾乎占據一半的市場額度,遠高于美日歐等汽車成熟市場。但SUV車型因其油耗、售價以及出行特性和保養成本決定了其比一般轎車具有輕奢型產品的特性,受經濟起伏影響較大,有評論指出:“2018年1月到7月,SUV銷量從108.31萬輛大幅下滑至63.3萬輛,可以看做是宏觀經濟環境和民眾對未來經濟信心的直觀表現?!盨UV的銷量起伏在不經意間成為了中國經濟的晴雨表。

  哈弗品牌相關人士對于挑起這次價格戰的說法是這樣的:“正是貿易戰引發合資車連鎖降價反應,對自主品牌車企帶來壓力和挑戰?!彼f:“對于中國SUV市場,正由藍海變為紅海,紅海市場必須再經歷更加殘酷的市場競爭,實現市場的優勝劣汰,同時把市場紅利讓利給消費者?!焙喲灾?,共同做大蛋糕的共建共榮時代即將過去,搶食既有蛋糕的零和博弈時代正快步而來。

  而中國汽車市場的價格戰首先從SUV市場打起其原因有二,一來SUV是中國自主品牌的重兵所在;二來市場上有一家獨大的強勢廠家,有能力挑動價格戰。傳祺GS4、吉利博越、榮威RX5、寶駿510、寶駿530這些中國自主SUV都一度有神車之名,借助在銷量上的成功極大地提升了自身品牌。而長期以來,長城和它推出的哈弗系列一直占據著這一市場的霸主地位。哈弗H6自2011年8月上市以來創造過累計62個月銷量冠軍、最高單月銷量超8萬輛等紀錄。正是在SUV市場的成功,長城汽車正式躋身中國自主品牌第一陣營。在SUV市場,哈弗品牌占有的市場份額和影響力讓其有足夠的能力對自主SUV市場進行重新洗牌。另一方面哈弗自身的產品結構也亟待優化,H系與剛剛發布的哈弗F系以及WEY需要確立更準確的錯位競爭格局。

  在長城宣布哈弗主銷車型降價的同日,哈弗F戰略品牌下兩款車型的預售價范圍也正式對外公布,哈弗F5全系預售價區間為11.5-13.5萬,哈弗F7的技術前瞻版預售價區間為15-16萬。這樣,在哈弗主銷車型降價以后,原有的H系列產品價格下探至9-12萬的價格區間;哈弗F系占據了12萬到15萬的價格區間,15萬以上向合資叫板則由WEY一力承擔??梢姽ゴ舜沃鲃觾灮莺凸俳?,對內事實上優化了內部產品結構,梳理了市場策略。但在整車利潤越來越微薄的時刻,這種流血的價格戰會不會傷及長城汽車自身呢?

  客觀而言,長城汽車有打價格戰的本錢和能力,如今汽車制造業規模效應越來越明顯,更大的規模意味著更低的制造成本,也就意味著能夠給到用戶更多的優惠空間。多年來,哈弗正是通過專注研發SUV品類,通過“過度”投入戰略,全面掌握動力總成、整車等傳統內燃機技術,實現了規模效應。

  而更宏觀的背景是,隨著國家對汽車發展方向向純電動汽車的發力,燃油車市場的整合與集中已是不可逆的趨勢。中國汽車市場的集中度一向偏低,以剛剛過去的成都車展為例,在這一準A級車展舞臺,119個汽車品牌蜂涌而至,德系、美系、法系、日系、韓系以及合資、自主品牌的扎堆狂歡,在市場高增長的時代自然是一片歡歌,但在市場預期下降,消費意愿降低的大趨勢下,“新常態”殘酷的一面就會顯露出來。

  不是中國市場無法容納如此多的汽車品牌,而是眾多小企業無法在市場上獲取規模采購優勢,價格戰最終將逼迫他們擠干自己的最后一分利潤。而價格向下已是中國汽車市場的主基調,從豪華品牌到合資品牌,最終所有的壓力將向自主品牌匯聚。哈弗只是將價格戰從“暗戰”直接捅成了“明戰”。而因中美貿易戰導致的消費意愿下降也讓中國汽車市場的洗牌時間有望提前到來。

  哈弗SUV內部似乎已經統一了對于中國市場新變化的認識:“2018年,無論是對于中國整體經濟市場,還是中國SUV市場都是特殊的一年。對于中國SUV市場,正由藍海變為紅海。正是在這種背景下,哈弗發起這次巨額讓利活動,強化哈弗產品的競爭力,讓利消費者,進一步占領市場,加速市場競爭,淘汰弱者,讓強者更強?!?/p>

  長城汽車股份有限公司副總裁、銷售公司總經理李瑞峰曾表示:“在哈弗品牌發展歷程中,三場關鍵戰役決定了哈弗的SUV領導者地位。第一場戰役,是領銜自主SUV軍團成功逆襲合資品牌,讓中國制造揚眉吐氣,這在中國汽車品牌發展史上是第一次;第二場,是累計62個月SUV銷量第一,這一切都源于長城引以為傲的技術與品質實力;在未來,哈弗在聚焦戰略指引下,為打贏第三場戰役不斷向前,去實現哈弗’第一夢’,做到全球SUV領導者?!?/p>

  這第三場戰役的發端就是這輪哈弗來勢洶洶的降價,它將支撐起長城從中國市場向世界市場謀求一席之地的夢想。不過在這一市場意圖一統江湖并非易事,價格戰歷來是傷敵一千自損八百的煎熬戰,而價格戰一旦開打斷無輕易收手的可能。

  在市場下行的大背景下,汽車市場尤其是自主品牌,一輪降價的腥風血雨已然大幕拉開。但正如魏建軍那句話:“終結合資品牌在中國市場的‘暴利’時代,讓國人普羅大眾也都買得起‘豪華車’?!?/p>

  沒有這樣的硬碰硬,中國本土車企將無法站在世界舞臺。

掃描二維碼 關注哈弗SUV官網微信

微信二維碼

了解更多哈弗權威資訊、產品動態、最新優惠活動、養車用車技巧等精彩內容

責編:孫瑩
熱門車推薦
專題推薦
品牌欄目

[第一評測]家用SUV怎么選 試駕哈弗H7/H7L

作為社會的中生代在選購汽車時會更多考慮全家人...

  • [哈弗手冊]我不是教你壞:哈弗F5私房錢藏匿秘籍

    女神節之際,為女性朋友們送上一份福利理所應當...

  • [技術大講堂]技術仍是硬核 你究竟是怎樣的F7x?

    明明可以靠性感溜背吃飯,卻偏偏同時具備硬核實...

  • [哈弗購車幫]新哈弗H6 Coupe智聯版應該怎么選?

    2月18日,新哈弗H6 Coupe智聯版正式上市,指導...

  • [金牌導購]小x帶來的大不同 揭開哈弗F7x的神秘面紗

    不是心血來潮的發揮,而是蓄謀已久的醞釀。既有...

  • [外媒辣評]哈弗F7位居莫斯科車展最佳SUV TOP5榜首

    2018莫斯科國際車展(MMAS-2018)上,哈弗重磅新...